便宜2万配置还丰富，阿尔法S森林版要比汉EV更值得

近几年，电动车市场近年来快速发展，各家厂商竞相推出创新的产品。而且整个市场都“卷到飞起”，想要在如此激烈的市场中能够站的一席之地，在产品方面必须要有过人之处。在20-30万级别中高端电动车细分市场中，2016年比亚迪推出了汉，成为这个细分市场的先行者，随着时间的推移，比亚迪汉虽然也在推出新款，但平台没变，只是在原有车型上进行小幅度的改款，时至今日比亚迪汉的整体感觉就显得有些老旧。那现在有没有更合适的推荐？价位更实在，技术和平台相对新，但安全和续航还是得扎实。于是小马在夏、冬两测中发现了一款表现十分亮眼的车型——极狐阿尔法S森林版。那它和比亚迪汉谁会更胜一筹？今天就来做一次深度对比。

阿尔法S森林版和比亚迪汉EV均推出了五款版型，在具体车型上，本文选择价格相对接近的极狐阿尔法S森林版 735E+（26.38万元）和比亚迪汉EV冠军版 715旗舰型（27.98万元）进行全面对比。

续航里程对比：夏、冬两测成绩亮眼，阿尔法S无惧酷暑严寒

第一项为何对比续航里程，因为这方面才是纯电车型的第一痛点，续航里程直接影响着一台纯电车型的体验好坏。先来看一下汉EV冠军版，比亚迪在三电方面做的还是比较出名的，无论是技术方面还是整体的配套优化都称得上是优秀，电池采用的是磷酸铁锂的刀片电池，能量密度150 Wh/kg，整车的质量达到2100KG，官方的数据CLTC综合续航能达到715km。

再看一下极狐阿尔法S森林版，采用的是市面上也很主流的三元锂电池，能量密度可以达到188.8 Wh/kg，但其整车的质量只有2010Kg，官方数据CLTC综合续航可以达到735km。先从数据对比来看，阿尔法S在电池的能量度要优于汉EV，这也是三元锂电池的优势，再加上整车质量要比汉EV轻，电池消耗会进一步降低。所以续航方面肯定阿尔法S更占优势。

但是比较一辆车的续航除了看数据，还要看实际使用，在年中的时候进行了一次电车的夏测，前往火焰山比拼高温下的实际续航成绩，阿尔法S和汉EV都在测试行列之内，最终极狐阿尔法S的实测续航成绩在所有车型中名列前三甲，在同价位车型中排行第一。而在刚刚结束的冬测中，阿尔法S森林版735E+车型再次获得突出成绩：实测续航里程达到368.8公里，为纯电轿车组实际达成续航里程第一；远远领先于飞凡F7、特斯拉Model 3等竞品。

能取得这样优异的成绩，极狐全新一代IBTC智能仿生热管理系统功不可没，该系统可根据用户用车时间习惯、行车距离习惯和环境温度等信息进行动态调整，在充电后对动力电池进行恒温保护。这使得极狐汽车在－7℃的低温环境下，电池容量可保持在常温状态下92%左右的水平，而当温度下降至－20℃时，电量保持率依旧可以大于85%，远高于行业平均水平。由北汽自主研发的BMS管控模块还可实时监测电池包容量单元的温度、电压和电流等关键指标，并能匹配相应的运算逻辑以管控电能驱动车辆，从而实现更高效的充电体验、更适当的加速度以及更持久的续航。

综合来看无论是理论数据还是实测成绩，极狐阿尔法S相比较汉EV来说，续航方面的表现更加优秀。

安全性能对比：相互碰撞，阿尔法S安全方面更领先

纯电车型除了续航之外，安全方面也是消费者格外关心的方面，毕竟现在电动车自燃，碰撞后起火等情况都时有发生。所以电动车型在此方面都有做足功夫。首先来看一下两车的“出生地”，也就是造车平台，这也是直接影响车辆整体构架和安全性的基础。比亚迪汉EV采用BNA平台打造，是一个油电通用的平台，也就是我们俗称的油改电；而阿尔法S是基于极狐和麦格纳联合正向开发的纯电动平台打造的，从造车平台上来说阿尔法S就要比汉EV先进了一代。

其次对比一下车辆安全最重要的车身结构和刚性，极狐阿尔法S森林版使用高强度材料打造车身，整个车身采用钢铝混合，其中铝合金占比45%，航空级钢铝铆接，车身的扭转刚度能到达60000 N.m/°，和2500万的布加迪威龙一个水平，超过宝马7系。悬架采用前麦弗逊+后H臂四连杆式，后悬架是一个H型的结构，粗壮结实，这样的材质和结构与劳斯莱斯曜影、宾利欧陆GT、飞驰等顶级豪华车型一模一样，8500的价格，算是目前市场上后悬架成本位于第一梯队的。如果发生碰撞，能够很好的保护车内成员。而比亚迪汉EV车身结构采用全钢，焊接工艺，底盘采用前麦佛逊后三连杆，也就是被网友戏称的“筷子悬架”，其余车身强度等方面的数据就找不到任何资料了。

到底安不安全撞一下就知道，曾经网上做一次比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S的实验，从碰撞的结果能看到，比亚迪汉EV的A柱出现了变形，焊点失效，车门没有解锁无法打开，整个车身几乎都有所变形；阿尔法S 碰撞后驾驶舱几乎没有一点变形，车门可以顺利打开。孰强孰弱，一目了然。

品价比：相差2万，配置超越汉EV

最后来对比较两款车的品价比，现在人买车讲究个功能多价值高，对于中高端车型来说也同样适用。两车都支持无线充电功能，区别在于汉EV的无线充电面板是10W，阿尔法S配置的是50W的快充，并且在后排还加入65W Type-C的快充口，更符合现在人们对于充电的实际需求。座椅方面虽然都有通风和加热功能，但阿尔法S多加了主副驾座椅按摩功能，这样长途驾驶会舒适许多。

除此之外，两车在车内空气安全和健康方面都做的不错，值得点赞。不过阿尔法S森林版在此方面更追求的精益求精，它独有的森林版健康座舱，PM2.5+CN95抗菌滤芯，空调具有主动净化功能，上电后即会⾃动打开空调，⾃动散发负氧离⼦，在车内如同走进了原始森林一样。同时阿尔法S森林版还获得了儿童优先绿色座舱的认证，在夏测高温暴晒测试中，甲醛释放含量最低，成绩十分优秀。对于平时家庭用车，尤其是对于有婴幼儿的家庭来说这方面太赞了。

阿尔法S森林版还有一些黑科技的配置，比如它有20万级别别唯一配置四门静音电吸门和主驾电动门，女士上车的时候可以时刻保持着优雅，关门的时候也不需要特别的费力，尤其是车内如果还有熟睡中的宝宝，不会因为关门声音太大将宝宝吓醒。还有AR尾门，打开后车尾会出现一个投影光标，只需要踩上去尾门就能打开，相比较传统的感应尾门，它的开门方式更显高级。以上这些配置基本上都是在30万以上的豪车才会配置的，没想到20多万的极狐阿尔法S都拥有，越级享受，确实是非常给力。

来到价格环节，比亚迪汉EV冠军版 715旗舰型的官方指导价是27.98万元，在汽车垂直网站能查到的经销商最底价格25.98万，极狐阿尔法S森林版 735E+的官方指导价26.38万元，在汽车垂直网站能查到的经销商最底价格24.38万，比汉EV便宜了1.6万元，再加上现金权益，用车权益，购置税补贴等等，阿尔法S森林版产品价值超过汉EV 43000元

大家可以看这张价格权益对比图

小马撩一撩

比亚迪作为全面电气化的车型企业，是整个新能源行业的先行者，这也让不少消费者对其品牌很早就有了认同感。极狐阿尔法S森林版作为后来者从续航、安全、配置等方面是可以和比亚迪汉EV掰掰手腕。相比而言，极狐阿尔法S森林版更加符合中高端电动车型的形象，也更适合年轻人和家庭的用车需求，并且综合价格还便宜很多，值得入手。